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动手调图入门步骤完结篇-锐化

eos52016-11-28 14:55:53评价(0

色彩空间、水平与剪裁、曝光调色以及前面的相机设置都讲完了,一张图片到这个时候就该做输出前的最后一步:锐化。大家切记一点,锐化是根据不同的输出大小、用途而调节参数不同的,所以一般都放到最后一步来调整。


现在的PS功能强大,锐化也有很多选择,最普通的锐化,USM锐化,还有智能锐化。普通锐化实在没什么可调的,而且不好控制,我们尽量不要用它。智能锐化又选项太多了,专门说起来又能讲一本书,我们这里也不做深究。用好USM锐化,对付一般飞机图片,也足够了。


USM锐化分几个选项,一是数量,决定片子的锐化程度,太小则没用,看不出效果,太大则效果过头,很容易出白边、噪点或锯齿;二是半径,决定锐化从边缘开始向外影响多少像素,太小也是锐化效果不明显,但更加细致,太大容易有锯齿和颗粒;三是阈(谁看成“阀“的赶紧回去找找小学时候的体育老师)值,这个概念不是很好理解,借用百度的话说,就是“决定像素被作为边缘像素而被锐化时,它与周围区域必须有多大的区别”。我的理解就是,锐化时,被电脑确定的锐化对象像素,对周边像素的影响。


概念讲完了,看看实际操作。我们上图进航空图库,结合之前调图介绍,一般长边1500到1800像素差不多了。这个时候一个常用的USM锐化数值是:数量200,半径0.2,阈值30或40。前提是该片子对焦准确,成像结实,反差适当。为什么这样设置,0.2半径结合200数量,实际是个偏小的设置,但也会有明显效果,这样在添加了这个滤镜后我们可以放大图片到100%观察一下,是否有锯齿,是否有白边,噪点是否明显。要是前期拍摄时各种器材和设置都正好,这样的锐化已经可以满足入库要求,要是觉得锐化还稍微有点不足,使用这种设置还可以再加一遍。这样一步一步柔和地加强,效果是好于直接用数量200以上,比如500,半径0.5的。因为这样对于这个大小的图片很容易造成边缘部分锐出白边,斜线或文字边缘出现锯齿。审图员对这些虽然不是抠的特别紧,但也都是拒图理由。阈值为什么30呢,要看噪点水平,有些像素比较高的相机,成像点排列很紧密,干扰较大,色彩噪点也较大,阈值小了,稍一锐化噪点就更明显,甚至出现色斑。所以要看手中相机性能,高像素的提高阈值,低像素的可以适当降低。而且阈值适当提高,对减少白边也有帮助。


这里讲的,是针对1800左右边长的图片,要是边长再大,锐化设置数值就会不一样了。有些上图手不加思索地上3000边长,这时候的锐化强度会远远比刚才说的强得多,但很多人都没有注意这个问题,造成绝大多数大图片都是肉肉的锐度不够。可是,锐度加上去了,噪点也会跟着上去,处理手法又不一样了。所以,上大图时要特别谨慎,因为这让审图员更容易地发现片子的缺点。


锐化做完了,大家会留意到,反差也会有些许加强,这也是锐化的一个有益的副作用。最后,存盘(存盘最好把JPG的压缩度减小,反正服务器都这个能力,少压缩对减少纯色色块好处多多)上传,一张漂亮的航空图片就呈现在大家眼前了。


之前几篇文章都介绍了针对中国航空图库入库图片所应该做的后期处理和前期相机设置,但在实际操作中,需要注意的问题还有许多许多,这里一并做个小小补充:

1,审图员对于图片噪点可以有点容忍度,因为毕竟不是每人都能弄用上D5或1D X Mark II,但脏点必须去掉,对这个审图员基本都是0容忍,再说谁也不喜欢自己相机CMOS有脏点。不过噪点也需要注意,特别大片纯色背景时,噪点多了也不好看;

2,主体要饱满,之前在剪裁篇里没有把这个特别突出,但从这段的审图经验里发现,不少人的主体都四周留白太多,且不居中,这在有前景后景搭配时可能可以酌情考虑,但在纯色天空背景下会比较难看;

3,记得把镜头暗角修掉,现在来说去紫边,去暗角都是一键搞定,PS或LR内置了很多镜头资料,选择配置文件即可。有暗角的飞机图很影响观瞻;

4,各种效果或滤镜都不要过头。反差、饱和、高光暗位等各种技法,在目前航空图库里,为的都是纪实,尽量把飞机或航空器的实际状况表现出来。对单一色彩调整,HDR等技术,一定要树立是为了图片更接近真实而使用。审图员对于一眼看着就不真实的片子,绝大多数情况都会拒掉的。


好了,洋洋洒洒几篇技术文字到此该告一段落,希望能对上图者和审图员都带来启发。其实也简单,对于用心拍用心做的上图者,审图员是看的出来的,有上图手的片子什么不足或没注意的地方,审图员都乐于一一解答。上图手遇到被拒图时一定要看拒图理由,搞不明白一定要问,审图员都在群里。有人说自己的图就是“随便那么一上”,对这种图片,审图员也会“随便那么一拒”。谁也不可能一开始就都懂,但从最基础的技术做起,才能够逐步提高。


祝大家和中国航空图库一起成长。


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